“作业一切就绪，准备发车……”4月8日下午，在河北港口集团秦港股份铁运公司调度室内，随着工作人员发出运输指令，东港区8台机车有序进行新一轮运输任务。
“我们在信号转辙机、道口附近安装了地面信号识别装置，它们是机车的‘顺风耳’和‘千里眼’，可对机车行进方位和行驶速度精准定位，大大提升了机车运行效率。”秦港股份铁运公司高级工程师周红岩说。
调车作业是铁路运输中的基本生产环节。长期以来，港口铁路线路交杂，场次、线路覆盖面广，调车难度和安保压力大。2019年起，河北港口集团着手开发和设计智能调度与集中控制系统。该系统集机车燃油、生产效率、线路使用、车辆管理等方面统计工作于一体，一台电脑便可完成调车计划管理、调车作业管理、现车管理等多项工作，目前已投入运行。
调车室内，周红岩指着一块布满红绿线路的屏幕介绍，智能调度与集中控制系统能够将机车行进方位和行驶速度精准定位，一旦出现超速或行驶超过距道口安全距离等情况，便会向司机发出预警。此外，系统还可通过信号台将所有线路计划和车次信息发送到机车，司机即便没有听清通知内容，也能在车内屏幕上确认，确保机车行驶安全。
河北港口集团旗下有秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区和邯郸国际陆港，是河北省大宗干散货运输大港。在数字经济的大潮中，港口行业数字化转型已成必然之举。围绕建设智慧港口这一目标，多年来，河北港口集团积极探索数字化、智能化转型，大力开展大宗散货港口物流信息服务平台、智能码头平台、互联网客户服务平台建设。
2019年，河北港口集团与百度智能云合作建设的云计算数据中心建成投用，将子公司自有服务器、网络应用逐步统一到集团专有云服务器，实现能耗降低25%以上。此外，云计算数据中心还搭载了国内首家大宗散货港口网厅电商平台、大数据分析系统、智能码头作业系统等，客户办理业务时间从半天缩短到10分钟，整体效率提高80%以上，单车进港时间只需15秒。
顺应“新基建”趋势，河北港口集团在将北斗、无人机等技术应用到港口的基础上，建成了5G基站，为秦皇岛港南栈房区域提供5G网络覆盖和应用服务，实现港口生产现场高清视频传输，解决了传统传输方式投入高、工期长、速率慢的问题。
疫情防控常态化，对河北港口集团每天6000余人的进港作业带来巨大的挑战。
河北港口集团积极拓展数字化技术的应用领域，从云端会议、在线办公，再到线上业务办理、智能口门管理，构建了多方位数字化生态系统，确保进出港业务办理和货物运输便捷高效。
秦皇岛港智能口门管理系统再次升级。预约后，货车司机可以不用停车直接进入港区，口门上方的信息采集端口自动识别放行车辆信息，磅房自动采集过衡数据，大大提升了货车出入效率。
河北港口集团搭建的“秦、曹、沧”一体化网厅电商平台上线运行。“足不出户就能上网办理港口业务，省去了填写货运单据等流程，还能在线观看货物具体情况，方便又安全。”客户王钢对秦皇岛港推出的网上营业厅业务办理模式赞不绝口。
“未来，我们将积极与国内外企业合作，共同驱动港口智能化革命，将数字化技术与港口发展深度融合，提升港口业务链效率，增强客户服务体验，为我国智慧港口建设作出积极贡献。”河北港口集团党委书记、董事长曹子玉说。(贡宪云)
